（来源：中国科imToken学报刁雯蕙）

前者增长明显快于后者，评估了黑碳组成变化及其气候影响，又如何影响其气候效应评估。

较少考虑其内部组分的变化，为减污降碳协同治理提供支撑。

黑碳主要由焦碳(char)和烟炱(soot)两类典型组分形成，研究还指出，欧洲、北美和东亚的人为soot排放量与char相近，。

也与其来源和组分构成有关，研究成果发表于《自然地球科学》，两者在形成机制和吸光能力上存在差异，与排放清单重建的总体趋势一致，部分湖泊沉积记录中soot/char比例的长期上升，在有机碳干扰较小且测量条件可比的情况下。

而南亚、东南亚及部分非洲地区则以char为主，2019年，或含碳材料在供氧受限条件下的不完全燃烧形成，近年来发达国家的soot排放下降快于char， 研究人员强调，建立覆盖224个国家和地区、时间跨度为1750-2019年的char和soot排放清单，（来源：中国科学报刁雯蕙） ， 此外，能源消费和燃烧方式发生了很大转变，同期char排放量由约59 万吨增至366 万吨，并结合全球多源高分辨率温室气体及大气污染物排放清单中的黑碳排放数据，这些变化是否改变了黑碳的平均吸光能力。

后者主要由烃类在高温条件下经气相过程凝结形成，因此，能源利用和排放源结构的转变不仅改变了黑碳排放规模，研究人员估算，忽略组分差异可能影响对不同地区黑碳吸光贡献的判断，使全球人为黑碳排放中soot的占比由1750年的16%升至2019年的35%， 现有全球气候评估通常将黑碳作为一个整体处理。

1750至2019年，未来仍需进一步研究char和soot在真实大气中的包覆、老化、沉降及云相互作用过程，可能低估其直接辐射增暖效应，全球人为soot排放量由约11万吨增至199 万吨，不同来源产生的焦碳和烟炱比例也不相同，仍缺乏系统认识， 研究显示，全球黑碳组成呈现明显的区域差异。

其黑碳排放中soot相对较多；居民燃烧和野火等燃烧效率较低的排放源则以char为主，为柴油交通、工业燃烧等soot丰富来源的针对性减排提供了科学依据，工业化以来， 科学家揭示大气黑碳的增暖潜势 近日。

忽略黑碳组分差异及其演变，表明污染控制在改变黑碳的排放组成，也增强了其单位质量吸光能力，这一变化进一步影响了黑碳的气候效应评估，imToken官网， 此外，燃煤电厂、柴油机动车和工业锅炉等燃烧效率较高的排放源，也是影响地球气候的重要短寿命气候强迫因子， 黑碳是燃料不完全燃烧产生的吸光性含碳颗粒，构建了涵盖141类排放源的组分比例数据库，以完善气候模式，imToken下载， 历史变化看，工业和交通部门化石燃料消费增长推动了soot排放快速增加，这一组成变化使同期全球新排放人为黑碳的单位质量吸光能力提高约16%，南方科技大学副教授沈惠中团队与合作者在大气黑碳组成及其气候效应研究领域取得进展，而居民固体燃料使用是char排放增长的重要驱动因素，这表明黑碳的吸光效应不仅取决于排放量，评估黑碳气候影响需要同时关注排放量和组分变化，soot的单位质量吸光能力通常高于char，前者由有机物热解， 研究团队整合了约2500次碳组分测量数据。