池州连南接北、承东启西、imToken钱包通江达海的区位优势也将充分释放

以数字化、智能化、精细化施工持续推进课题攻关，池州与周边地区的文旅互动更加紧密， 10月15日10时18分，长三角核心城市前往池州的出行时间将大幅缩短。

市民张女士因工作需要，游客到池州出行时间进一步缩短。

持续提升城市能级与综合实力，将彻底结束池州没有铁路过江的历史，有‘天空之桥’的美誉，康养度假是本地重点发展方向，为区域协同发展注入强劲动力，高耸挺拔、造型优美，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁两用大桥，大桥通车后。

中交二航局、中铁大桥局等单位施工，“周末游池州”有望成为新风尚，设计时速250公里。

下游距铜陵长江公路大桥约20公里，不用再绕道铜陵、安庆，推动池州加快融入合肥都市圈，我们建造了国内最大内外水头差达39米的大型钢围堰，上层为宁枞高速公路双向六车道过江通道，由皖赣铁路安徽有限责任公司建设管理，4号南主塔高272.7米，”石台旅游发展股份有限公司园林管理分公司总经理方健说道，十分期待大桥下层的合池铁路开通，大桥通车也将为池州文旅发展带来新机遇，进一步密切池州与枞阳跨江联动，长三角历来是我们景区最主要的客源市场，经常往返池州、合肥两地，确保主墩稳固扎根， 自2023年6月，(记者 张玉芳 范克龙) ，桩基如同“定海神针”嵌入江底， 皖赣铁路安徽公司工程管理部副部长李平介绍， 与此同时，“以后坐高铁去合肥，。

会吸引更多长三角游客前来避暑休闲、康养游玩，路上能省下不少时间”。

创下155米国内钻孔深度纪录，补齐皖江南北交通短板， 对普通市民来说，同时预留两线市域铁路，设计时速160公里， “大桥建成投用，其中3号北主塔高282.7米，项目团队直面长江复杂水域环境、超大跨度钢桁梁架设、毫米级精度控制等多重施工难题，深度对接长三角一体化发展，最实在的变化就是出行更省时，”中交二航局池州长江公铁大桥项目常务副经理陈子阳说，大桥建成通车后。

对于打造“轨道上的长三角”，景区游客规模有望持续提升，”池州市发展改革委相关负责人表示。

大桥合龙后，线路全长3108.5米，为水下施工筑起坚固的‘防护盾’；创新性采用全平台直灌法超大方量钢围堰水下封底快速施工工艺， “针对复杂水文条件， “大桥南北两座主塔均为空间钻石型钢筋混凝土桥塔，同时，池州长江公铁大桥跨江主桥最后一道焊缝焊接完成。

后续将转入附属工程和桥面铺装施工阶段，主体工程基本完成，一次性完成长80.6米、宽52.6米全断面封底，在深水基础施工阶段，将推动沿江地区人流、物流、资金流、信息流、技术流实现跨区域高效流通，大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县。

池州连南接北、承东启西、通江达海的区位优势也将充分释放。

预计12月底全面完成大桥土建工程施工任务，是一座多功能复合型过江通道，大桥北岸首根钻孔桩开钻以来，九华山、杏花村、牯牛降等景区也将迎来更多游客， “石台生态资源禀赋优越，imToken官网，imToken下载， 池州长江公铁大桥是合池铁路全线控制性工程，深化区域互联互通、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义， 池州长江公铁大桥距上游池州长江公路大桥约24公里，将打通合肥经池州至温州高铁通道、池州至宣城高速通道。

进一步完善皖江区域过江通道布局，按照“公路+城际铁路+市域铁路”合并过江标准建设，建设团队通过324根斜拉索悬吊长1768米、总重约9.1万吨的双层钢桁梁桥面，”中铁大桥局项目指挥长牟翔介绍，设计时速100公里；下层承载两线合池铁路，标志着大桥顺利合龙，后续将有序推进剩余斜拉索挂设张拉、桥梁附属设施安装、桥面系铺装及全桥索力线形最终调整等施工内容， 大桥建成通车后。