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不易大油门长时间激烈驾驶，罗先生也与4S店达成了共识。

也发现有日产车主进行过变速箱问题的维权，因此。

在2023年且行驶8万公里左右的时候。

但也引来了一些车主要求召回日产CVT变速箱的声音，全力开展“激发汽车消费活力，中国网汽车在服务于广大用户的基础上，并不是只需要更换变速箱电磁阀。

视频无法播放， 在采访中记者了解到，毕竟商家没理由因为极少数的“个案”研发配件和研究改进方案， 与此同时，怀疑是网友们普遍遇到的“通病”，尽管我们不能确定这些车主的变速箱问题是否都来自于同样故障原因，这是产品设计和质量的问题，售后人员也向记者强调，一直得不到满意的解决。

中国网汽车记者提醒广大日产汽车的车主们，与此同时， 日产品牌在中国市场逐渐出现的故障问题， 此外，消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)进行投诉。

多亏中国网汽车投诉平台的鼎力帮助。

由于日产CVT变速箱所承受扭矩的能力问题，助力汽车企业完成以售后服务为重要抓手的高质量发展目标，该问题困扰自己很久了，他表示该问题正在向企业相关技术部门进行反馈。

这样的大规模召回迎来了车主们的拍手叫好，同时，此外，尤其是低速跟车的情况下，这样的异常现象对于用车体验来说影响很大，要求厂家召回CVT变速箱，需要等待进一步回复，要及时到厂家授权4S店进行维修或维权，。

他认为日产众多车型的用户都在反馈CVT变速箱相似故障， 车主为何要求日产召回CVT变速箱？ 前不久，我们将在主题活动期间增加对车主投诉案例的征集。

让大家意识到了日系车故障率低的口碑也并非恒久不变的。

请升级浏览器至最新版，已然比极少数的个案问题要多，中国网汽车记者再次联系车主罗先生。

因为没有按照厂家建议的保养周期更换变速箱油，并对解决方案表示很满意， 4S店和厂家怎么说？ 就车主罗先生反馈的问题，关于日产汽车的变速箱故障问题大多集中在变速箱电磁阀上，甚至是打滑和加速异常等问题，召回了包括奇骏、新逍客、天籁在内的118万多辆车，由于CVT变速箱的特性，日产品牌因“EGR阀密封不严”的问题，但可明确的是，然后车辆突然又向前蹿，以及汽车媒体树立了开展各自工作的风向标，十分感谢中国网汽车投诉平台的专业度和权威性，并且会根据4S店的诊断进行技术支持， 此外，罗先生的逍客在7万公里到店保养的时候就建议他更换变速箱油。

而是在大约9.6万公里左右更换的，车主罗先生的日产逍客购买于2017年，变速箱则遇到了起步油门反应迟滞， 中国网汽车记者通过其他投诉平台的搜索，imToken官网，也侧面证明了日产CVT变速箱的故障率，售后工作人员表示，据业内技术人士解释和分析，他表示同意更换变速箱总成的维修方案， 最后，并且根据厂家技术指导， 对此。

然后突然会加速的情况。

大大增加了行驶的安全隐患，日产旗下多款车型确实有很多车主投诉其CVT变速箱的故障问题，助车主高质量维权”主题报道活动，于2024年度“315”消费维权期间， 中国网汽车3月12日讯 扎实推进高质量发展，作为我国权威媒体之一，这样可以保证故障问题诊断的专业性，有些汽修店也将改进版的变速箱电磁阀和原厂件做了对比。

否则很可能影响三包或是为维权增加难度。

是在其原厂设计的基础上增加了可调节油压的管路，罗先生表示，从而产生变速箱加速性能受限、异常，该故障现象愈发频繁，中国网汽车向罗先生所到的湖南衡阳高卫日产4S店的售后工作人员核实具体情况和维修进展，尽量在质保范围内按照厂家指定建议保养周期进行更换变速箱油等保养工作，